9月19日，蔚来第二品牌乐谈首款车型、中型纯电SUV乐谈L60发扬上市，官方指导价20.69万元起，较21.99万元的预售价裁减1.3万元，较Model Y后驱版(起售价24.99万元)的售价低4.3万元。与NIO主品牌一样，乐谈相同赈济BaaS电板租用决议，遴选该决议后乐谈L60起售价进一步下探至14.99万元，与Model Y比拟低廉了10万元。

尽管乐谈在价钱上低于NIO主品牌，但蔚来解决层曾在公开神气屡次强调，乐谈并弗成浅薄界说为中低端品牌，而是强调家用属性的品牌。

在乐谈L60推出之前，蔚来旗下售价最低的车型为ET5及ET5T，起售价29.8万元。关于蔚来而言，乐谈L60打入20万-30万元市集将濒临更为强烈的竞争。新车除将向归拢细分市集的销量王者特斯拉Model Y发起挑战外，还将与智己LS6、比亚迪宋L EV、极氪7X等车型伸开正面较量。

月销2万辆是合格线，乐谈“以价换量”为盈利

新车发扬发布前，时间财经来到位于北京某中枢商圈的乐谈展台。能直不雅感受到的是，乐谈的品牌剖析度比预期更高，新车公布售价前，仍是有耗尽者络续到访看车。时间财经听到一组途经的年青东谈主说，“我知谈，这车是蔚来的第二品牌。”

相较于智驾能力的冗余，对准家用市集的乐谈更强调空间与兴隆性。

乐谈L60的整车长宽高诀别为4828mm×1930mm×1616mm，轴距为2950mm，较Model Y(长4750mm×宽1921mm×高1624mm，轴距2890mm)的储物空间更大、后排空间更弥漫。前排座椅放平后可与后排座椅链接形成躺椅模式，亦然新车的一大卖点。

乐谈L60取消了资本更高的激光雷达，遴选纯视觉智驾决议，还取消了电吸门和面容盘。整车以17.2英寸中控屏、13英寸HUD昂首高慢屏、8英寸后排屏三块屏幕为交互中枢，基于蔚来自研的SkyOS・天枢操作系统。

续航方面，新车搭载900V高压平台，提供3种续航电板包，其中圭臬续航为555km，长续航为730km，后续还将推出1000km的超长续航电板包。

不管是价钱照旧建树，乐谈果决拿出衷心，至于市集遴选与否还需时刻老师。

在蔚来董事长、CEO李斌的缠绵中，乐谈L60应保执安谧上量的销售节拍，不会为了市集份额而糟跶毛利。另外，乐谈将与NIO主品牌分享部分换电齐集和管事体系，只不外乐谈的管事体系将愈加轻量化。

简言之，蔚来在时刻、管事上托举乐谈，乐谈在委用量上反哺蔚来。解决层也期待着，乐谈将成为蔚来罢了逆转的重要。

李斌此前在乐谈品牌发布会上露出，不管是分担研发的固定用度照旧分担制形资本，乐谈的入局关于蔚来而言都有绝顶多的平正，有助于匡助总共这个词公司增多盈利性。

本年上半年，蔚来罢了营收273.5亿元，同比增长40.6%；毛利率为8.0%，较昨年同期的1.3%出现培育；净亏102.3亿元，同比收窄5.1%。按照净亏蚀额/期内委用量的阵势豪放计较，上半年蔚来单车净亏约11.7万元。

蔚来在研发端一直干预较大，期内研发资本达到60.83亿元，是“蔚小理”三伯仲中最高的。而乐谈承袭了蔚来自研的整车操作系统、智能座舱、换电时刻，幸免了研发资本的二次干预。

李斌在本年6月给与媒体采访时曾暗意，乐谈的毛利率目的设定在15%以上。从盈亏均衡的角度来看，乐谈若是能罢了月销2万-3万辆，就能作念到盈亏均衡。

在9月20日举办的乐谈媒体面对面当作上，李斌暗意：乐谈的产能也在有序爬坡中。10月产能将达到5000辆，12月将达到1万辆，2025年1月将至少坐褥1.6万辆，到3月产能将培育至2万辆。

不外当有媒体问及“来岁3月产能松懈2万辆时，乐谈能否罢了盈亏均衡”，李斌并未作出正面复兴。

每年推出一款SUV

多品牌政策不仅是企业在市集上成立品牌形象的伏击技巧，亦然罢了买卖目的的重要策略之一。企业通过不同定位的品牌或居品打入不同细分市集，在共担风险的同期形成协力。华为、小米等科技巨头早前清楚了这条谈路的可能性。

在造车新势力中，理思、小鹏仍是领先进行了市集下探。

本年4月，理思旗下首款30万元以下车型理思L6上市，官方指导价24.98万-27.98万元。借力大空间、兴隆性建树、标配四驱等亮点，新车市集声量一皆走高，上半年委用量占理思汽车期内总委用量近半数。章程9月19日，理思L6委用量已松懈10万辆。

只是在4个月之后，8月27日，小鹏第二品牌MONA推出的首款车型MONA M03凭借11.98万-15.58万元的售价，激刊行业表里善良。官方数据高慢，新车上市52分钟大定数目松懈1万辆，48小时内订单数目达到3万辆。9月14日，小鹏汽车董事长何小鹏在其个东谈主酬酢媒体账号发文称，小鹏MONA的产能在10天内仍是决策延长2次，但愿尽快罢了新车委用。

在媒体面对面当作上，李斌谈及乐谈订单情况时暗意，管事器在扩容5倍后照旧有点卡，不外蔚来成例不发订单数，总之便是一句话，爆单！乐谈汽车总裁艾铁成随后补充到，“尽管个东谈主绝顶思对外讲订单数，但公司如实不让。”

乘联会数据高慢，本年1-8月，售价30万元以上SUV和轿车的市集份额均在42%以上，而售价低于30万元的SUV和轿车，其市集份额诀别仅为6.6%和3.5%。尽管30万元以下的各个价钱段都有强势居品存在，但跟着年青耗尽群体个性化需求的日益增长，领有独有亮点的新址品依然有契机脱颖而出。

乐谈也准备“乘胜逐北”。据李斌露出，乐谈将于2025年三季度委用一款6/7座中大型SUV，并在之后保执每年推出一款SUV的节拍。