日前，小米 SU7 Ultra 开启预售，预售价 81.49 万元，新车瞻望于 2025 年 3 月托付。新车亮相价钱还是公布，全网炸了，这价钱未低廉。
不外有真谛的是，小米 SU7 Ultra 放开预订，10 分钟小订冲破 3680 台，这价钱这订单量，用爆单形色不算夸张！
作个对比，高端挥霍牌保时捷的 Taycan 售价 81.8 万元起，本年前三季度销量 14042 台，而小米 SU7 Ultra 预售 10 分钟相当于拿下了 Taycan 前三季度 26.20% 的销量。
小米 SU7 Ultra 说订就订，见证到车市到底有多跋扈。有网友玩弄："王人说经济大环境不好，责任不好找，公司到处裁人，刻下才发现，穷的仅仅我资料。"
就在归拢天，小米公布了 SU7 的 10 月托付量，托付量初次冲破 2 万台大关，销量超过了特斯拉的 Model 3，夺得中国中大型纯电动轿车规模的第又名。而距离 3 月 28 日小米 SU7 的上市时辰，用时仅为 7 个月。
跟着 10 月 2 万台托付量的破关，小米于今的累计托付量已冲破了 9 万台，那也就意味着，小米达老本年 10 万辆的托付指标将是板上钉钉的事。
小米 SU7 Ultra 虽贵，但惊喜不少
聊回小米 SU7 Ultra 的预售价，雷军也坦诚说说念，价钱有少量点小贵，但额外有忠心。
那小米 SU7 Ultra 若何个有忠心法？
领先，小米 SU7 Ultra 和小米 SU7 天然看似仅为" Ultra "的分辨，但实质上它们是两款完全不同的车。
外不雅上小米 SU7 Ultra 的造型更张扬和灵通，如前脸的大尺寸扰流前唇、尾部固定式碳纤维扰流板，还有角度可变的主动式尾部扩散器安装等，这一切的一切……王人是为了营造更灵通的赛车格调。
更杰出的方位在于，小米 SU7 Ultra 在车表里遴选了多数的碳纤维材料进行袒护，在车顶、外后视镜，车内中控台、意见盘、座椅等方位，你能看到多数的碳纤维材料，几乎是英气逼东说念主。
碳纤维材料的上风不需多说了，质料轻、强度高、韧性好，为车辆减重之余又有助于提高整车安全，且又能为车辆的加快性能加分。
聊到这儿，有网友问起说念，雷军是不是飘了？小米 SU7 和小米 SU7 Ultra，淌若只依靠一堆碳纤维材料就把两者超过 50 万的价差填平？几乎是赤裸裸地把米粉当"水鱼"忽悠，谜底天然不是！
而就在小米 SU7 Ultra 预售的前一天，小米 SU7 Ultra 原型车初次建立纽北，取得了 6 分 46 秒 874 的圈速得益，成为纽北全球最速四门车，该得益无疑奏效给小米 SU7 Ultra 镀金。
看成对比，Taycan Turbo GT 的圈速得益为 7 分 07 秒 55，蔚来 EP9 的圈速得益为 6 分 45 秒 90。能详情地说，小米 SU7 Ultra 原型车的完成度额外高，竣工称得上古迹。
订价高源于用料堪比镀金？
再回到本领层面，小米 SU7 Ultra 原型车取得纽北佳绩的背后，实质的情况等于，雷军把也曾 PPT 上讲到的 V8S 电机和 V6S 电机装车了。
小米 SU7 Ultra 遴选了前 V6S 电机 + 后双 V8S 电机共三电机运转，电机概括功率高达 1138kW（1548 匹马力），电机总扭矩达 1770Nm，零百加快最快只需 1.98 秒，0-200km/h 加快用时 5.86 秒，策划最高时速 350km/h，它是无可争议的性能猛兽。
天然，性能强跑得快，要道还得刹得住才算有真形态。
小米 SU7 Ultra 装配了超大尺寸的碳陶瓷刹车盘，而碳陶刹车盘的老本未低廉。
不妨作个对比：保时捷 Taycan 选装碳陶刹车盘的价钱为 8.29 万元，特斯拉 Model S Plaid 选装价为 10.95 万元，良马 M4 选装价钱为 7.98 万元。换言之，碳陶刹车盘的行情价，基于等同于一辆卡罗拉的价钱！
还有等于，小米 SU7 Ultra 量产版装配碳陶刹车盘的 100km/h-0km/h制动距离为 30.8m，这优异的刹车距离，充斥了钞票的滋味。
无论是零百加快性能，如故 100km/h-0km/h 制动距离，概括阐扬王人要比售价为 76.90 万元的极氪 001 FR 的零百加快时辰 2.02 秒、100km/h-0km/h 制动距离（33m 级）强上不少。
一言以蔽之，小米 SU7 Ultra 在纽北拿了好得益，不错清晰。小米 SU7 上市于今托付量冲破 9 万台，尚能清晰。新车莫得出现多数的负面新闻，亦能清晰。
关联词……当以上三项均蚁集在造车史不外 3 年的小米身上，不得不令东说念主服气。
不是卖车，是为粉丝造车
再聊回销量的问题，究竟是谁在买小米 SU7 Ultra？毕竟为售价超 80 万的小米汽车买单，10 分钟小订破 3680 台，毫不是摧毁者冲动摧毁使然，该忻悦已背离了咱们普通东说念主难以清晰的想维逻辑。
毕竟打着"高性价比"发财的小米，品牌调性能不行撑得起 81.49 万元的售价，在部分网友看来仍是值得有计划的问题，致使难免不会让东说念主哄笑小米 SU7 Ultra 准车主是大冤种？
令东说念主匪夷所想的是，小米 SU7 Ultra 不搞月狂妄量发售，完全莫得给我方台阶下，堵死了我方的退路。究竟是缺少训戒，如故铁定这车能火？那便不知所以。
毕竟，站在职何一家自主品牌的角度，造一款售价超过 80 万致使超过百万的性能车，其目的多数是为了秀肌肉打标签，为了拔高品牌的豪华基调，造出来想大卖巧合倒是其次。
比喻极氪 001 FR，每月限量托付 99 台，一年等于 1188 台。直到刻下，极氪官方也未始公开极氪 001 FR 的总销量，到底能卖出几许台，惟有官方冷暖自知，但冲刺高端、造高性能标签的目的达到了。
再回及其来，无论是小米 SU7 如故小米 SU7 Ultra，能够赢得巨匠市集的认同，省略是小米品牌私有的亲和力以及雷军个东说念主的出色魔力，两者共同产生的化学反馈激勉的市集行为。
尽管在好多东说念主看来，小米 SU7 Ultra 撑不起 81.49 万元的订价，以为小米的品牌力够不上阿谁档次。毕竟，你站在购买保时捷、劳斯莱斯、法拉利等群体东说念主士的角度去看待小米 SU7 Ultra，想维惯性上果然很合理，但不虞味那等于事实的一说念。
还有等于，从小米 SU7 到小米 SU7 Ultra 的奏效，倒不如说是小米品牌运营的奏效。
网上曾传出一期视频，小米之家体验店总能见到一群小孩在用小米的样板机在玩游戏，且小米伴计从不驱赶，而其他手机店的手机不装游戏或者不让小孩子在体验店玩手机，巧合真的是，小米粉丝养成记从娃娃合手起。
据统计，小米全球用户接近 7 亿，从智高东说念主机、智能家电到小米汽车，小米在生存的多方面去占领用户心智，说白了等于，走群众途径刷存在感，品牌怪异着而是和用户打成一团，这巧合是小米汽车奏效的要道。
再回到著述的标题，到底是谁在买小米 SU7 Ultra，真相巧合已浮出水面。小米造车奏效同样的 buff 等于，忠心价 + 高技术量 + 面目价值，三者不可偏废！
因此，也绝非其他车企指令学着雷军给用户交车、弯腰开车门就能把车卖好。友商学雷军交车营销却很容易，想领有小米繁多的粉丝群体则没那么温顺。
