探求东谈主员揭示了电板退化的基本机制，这可能澈底立异锂离子电板的策画，擢升电动汽车（EV）的续航能力和使用寿命，并推动清洁动力储存决策的卓越。

该探求明确了氢分子奈何影响电板中的锂离子，为开辟更可捏续、经济高效的电板技能提供了洞见。

揭示电板老化机制

跟着时代的推移，电板容量冉冉减少是旧手机电量奢侈加速的原因，但这一宽阔表象仍未被绝对默契。

科罗拉多大学博尔德分校率领的海外探求小组揭示了这种电板退化的潜在机制，发现存助于科学家开辟性能更佳的电板，使电动汽车行驶更远、寿命更长，同期推动动力存储技能，加速清洁动力转型。

探求成果于9月12日发表在《科学》杂志上。

对可再活泼力和电动汽车的影响

论文通信作家、化学与生物工程系教训迈克尔·托尼默示：“通过了解锂离子电板降解历程的分子级变化，咱们推动了锂离子电板的发展，这对从化石燃料向更多可再活泼力的动力基础门径振荡至关遑急。”

工程师们长久奋勉于无钴锂离子电板策画——最常见的可充电电板。钴是一种高亢且稀缺的矿物，其开采随同严重的环境和东谈主权问题。在钴产量占大家一半以上的刚果民主共和国，很多矿工为儿童。

科学家们尝试用镍和镁等元素替代锂离子电板中的钴，但这些电板自放电率更高，导致储能裁减，电板容量随时代减少。大多半电动汽车电板在需要更换前的使用寿命为7到10年。

探求电板自放电

托尼偏执团队探求了自放电原因。在典型锂离子电板中，带电的锂离子通过电解质从阳极出动至阴极，酿成电流供电。充电时，带电离子反向流动复返阳极。之前觉得电板自放电是由于部分锂离子未复返阳极，减少电流生成。

诓骗位于伊利诺伊州的好意思国动力部阿贡国度推行室的先进光子源（强X射线开辟），探求小组发现氢分子会占据锂离子在阴极上的连合位置，减少连合空间，松开电流，裁减容量。

电动车电板的改日谈路

交通运载是好意思国温室气体排放的主要开头，占2021年总排放量的28%。很多汽车制造商痛快毁灭汽油车坐蓐，转而制造更多电动汽车应酬排放问题。关系词，电动汽车制造商面对续航里程有限、坐蓐老本较高和电板寿命较短的挑战。在好意思国商场，一辆典型纯电动汽车一次充电可行驶约250英里，约为汽油车的60%。托尼觉得这项新探求有可能措置这些问题。

托尼指出：“通盘消费者王人但愿领有长续航车辆。低钴电板可能提供更高续航，但也需要确保不会快速失效。减少钴还不错裁减老本，措置东谈主权和动力正义问题。”

提高电板寿命的计策

更好默契自放电机制后，工程师不错探索审视此历程的门径，如在阴极名义涂覆迥殊材料以对抗氢分子或使用不同电解质。

托尼默示：“当今咱们知谈导致电板退化的原因，就能示知电板化学范围需要纠正的策画实质。”